Вядучая ў галіны эфектыўнасць
У якасці новага тыпу анода літый-іённага акумулятара тытанат літыя цэніцца за мноства выдатных уласцівасцей.Крышталічная структура тытаната літыя вельмі стабільная, і гэты электродны матэрыял з "нулявой дэфармацыяй" значна падаўжае тэрмін службы акумулятараў з тытаната літыя.Тытанат літыя мае трохмерны канал дыфузіі іёнаў літыя, які з'яўляецца унікальным для структуры шпінелі і мае такія перавагі, як выдатныя энергетычныя характарыстыкі і характарыстыкі пры высокіх і нізкіх тэмпературах.
Перавагі
Акумулятар з тытаната літыя мае добрую тэрмаўстойлівасць і даўгавечнасць.Яго можна звычайна зараджаць і разраджаць пры тэмпературы ад 50 ℃ ніжэй за нуль да 60 ℃ вышэй за нуль.
Пры акупунктуры, экструзіі, кароткім замыканні і іншых выпрабаваннях літый-тытанатная батарэя не дыміцца, не ўзгараецца і не выбухае, бяспека значна вышэйшая, чым у іншых літыевых батарэй.
Паколькі тытанат літыя з'яўляецца матэрыялам з нулявой дэфармацыяй, батарэі з тытанатам літыя маюць выдатную цыклічнасць.
Хуткая дэталь
Назва прадукту: | Літыевая батарэя 2,3 В з высокім разрадам 20C LTO | наз.напружанне: | 2,3 В |
Вага: | 1,22 кг | Цыкл жыцця: | >3500 разоў |
Гарантыя: | 12 месяцаў / адзін год | Максімальная хуткасць разраду C: | 20C |
Гарантыя: | 25 гадоў |
Параметры прадукту
Прадукт | 25 Аг | 30 Аг | 35 Аг | 40 Аг | 45 Аг |
Намінальнае напружанне (В) | 2.3 | ||||
Працоўнае напружанне (В) | 1,5-2,9 | ||||
Вымярэнне | 160(H)*66(φ) мм | ||||
Максімальны ток зарада (A) | 250 | 300 | 350 | 400 | 450 |
Максімальная стаўка Charge C | 10 | ||||
Максімальны ток разраду (A) | 500 | 600 | 700 | 800 | 900 |
Максімальная хуткасць разраду C | 20 | ||||
Захаванне ёмістасці | 100% | ||||
Вага | 1,22 кг | ||||
Гарантыя | 25 гадоў | ||||
Час цыкла | 25°C 1C 〉30000 разоў 2C 〉25000 разоў | ||||
Працоўная тэмпература | Зарадка/разрадка: -40D°C-60°C | Захоўванне: -40D°C-65°C |
*Кампанія пакідае за сабой канчатковае права на тлумачэнні любой інфармацыі, прадстаўленай тут
Прыкладанні прадукту
Перавагі літый-тытанатнай батарэі могуць значна зэканоміць выдаткі на будаўніцтва зараднай станцыі і размеркаванне персаналу, і яна больш падыходзіць для прасоўвання і прымянення ў сферы грамадскага транспарту, а сістэма грамадскага транспарту з'яўляецца "галоўным полем бою" для прасоўвання і прымяненне новых энергетычных аўтобусаў у Кітаі.